O Porto de Pesca de Sesimbra assume uma importância estratégica para a economia do Concelho, da região e do País. Sendo o maior porto nacional em volume de pescado descarregado, constitui um pilar fundamental da atividade piscatória, assegurando centenas de postos de trabalho diretos e indiretos e contribuindo de forma decisiva para o desenvolvimento económico local e para o abastecimento de pescado à população.

Apesar da sua relevância, o porto encontra-se num estado de profunda degradação.

O Porto de Pesca de Sesimbra assume uma importância estratégica para a economia do Concelho, da região e do País. Sendo o maior porto nacional em volume de pescado descarregado, constitui um pilar fundamental da atividade piscatória, assegurando centenas de postos de trabalho diretos e indiretos e contribuindo de forma decisiva para o desenvolvimento económico local e para o abastecimento de pescado à população.

Apesar da sua relevância, o porto encontra-se num estado de profunda degradação.

A construção das variantes às EN 252 e EN 379 no Concelho de Palmela é uma exigência com mais de três décadas, essencial para o descongestionamento do tráfego rodoviário, segurança e qualidade de vida das populações, bem como para o desenvolvimento socioeconómico da região.

A construção está prevista desde 1997 no Plano Diretor Municipal de Palmela, tendo sido validado pelo Governo. A variante à EN 252 esteve prevista no Plano Rodoviário Nacional e foi contratualizada num protocolo de entendimento e colaboração, celebrado em 2009.

Há mais de 20 anos que o Conselho Português para os Refugiados (CPR) assegura o apoio jurídico gratuito aos requerentes e beneficiários de proteção internacional. Este apoio jurídico está atualmente comprometido dada a falta de financiamento. Desde 2026, o ACNUR cessou o financiamento e o Governo não assume a sua responsabilidade.

Segundo a informação obtida, a AIMA ainda não deu resposta ao pedido de financiamento.